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判断供给侧改革成效的关键指标就是全要素生产率，可被分解为微观主体效率、要素配置效率和技术创新。如前所述，人口流动显著提升了劳动力要素的配置效率，而以银行为主导的资本配置模式使得资源明显向国有制造业部门倾斜，因为银行信贷投放的一个前提条件就是抵押品，这不仅是制造业的天然优势，同时，国有部门还能享有政府的隐性担保，支付较低的风险溢价。除此之外，微观主体效率和技术创新则是薄弱环节。所以，在最近几年的经济工作会议等政府报告中，都有强调激发微观主体效率和促进技术创新的相关表述。如2018年经济工作会议就强调要“增强微观主体活力，发挥企业和企业家主观能动性”，对于创新驱动发展战略的强调更是屡见不鲜。微观主体活力和科技创新密切相关，如熊彼特说，企业家对利润的追求而驱动的创新是“经济发展的根本现象”，是经济突破平庸的“循环流转”过程的“基本力量”。

车企进度各不同2019年本应该是国六车型的元年。但据不完全统计，目前市面上能够买到的车型仅为24款。需要说明的是，多数企业只是公布申请国六车型，但在市场终端依旧无法购买。如长安的CS35 plus，厂家虽然表示已经有国六储备车型，但是并未在市场推广。

被列为“老赖”记者注意到，此次*ST大控是被大连和北京两地4家法院因16起不同案号的执行案件，被纳入失信被执行人名单。公告中对原因解释为，公司因金融借款、委托代理合同纠纷、票据追索纠纷被相关债务人起诉，要求公司履行生效法律文书的给付义务。同时，公司因信息披露违法违规于2017年7月受到证监会的行政处罚，部分中小投资者据此对公司提起诉讼要求公司赔偿损失。

“如果我觉得有什么内容真正值得深究的话，那我就可以深入去研究。在那之前，没有人会告诉我，到底什么才是最重要的。”费尔韦瑟说。另一个吸引人的方面是，尽管亚马逊经济学家的所做工作可能永远都无法被普通大众所知晓。但在公司层面而言，他们的成就却可以影响上百万人的生活。

意即作为易车大股东，JD Global意在支持易车私有化推进。而易车将对此成立审核委员会的行动似乎也释放了“私有化易车”只是“什么条件卖”，不再是“卖不卖”的问题。对此，汽车分析师张志勇表示，企业选择上市是为了获得更多的融资，当其股价低到一定程度时，选择私有化更有利于企业发展。选择私有化之后，意味着业绩不用披露，市场对于易车业务的影响会小一些。

如今离部分地区国六排放标准全面实施已不足两个月，短时间内完成技术革新与产品迭代，对于车企而言是一个巨大的挑战，其中又以自主品牌为甚。责任编辑：霍琦参考消息网5月16日报道 外媒称，2018年西班牙农产品对包括中国在内的一些国家的出口不理想，西班牙政府将寻求在2019第二十届中国国际食品和饮料展览会（中食展）这样的平台上扭转局面。