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“并网”惹的祸？一位参与维权的奔驰商务车经销商告诉《中国经营报》记者，本次参与维权的经销商有16家左右，他们希望厂家能给他们一个公平的回复。据该名经销商透露，一部分商用车经销商已经拒绝与厂家签署2019年度的车辆销售协议。据悉，此前奔驰在中国有北汽集团和福汽集团两个合作伙伴，成立了北京奔驰和福建奔驰。此次参与维权的经销商，多为原福建奔驰经销商。2007年6月，福汽集团与戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司各出资50%组建了福建戴姆勒，2013年3月更名为福建奔驰。但福建奔驰的盈利状况一直不佳，2016年北汽集团入主福建奔驰。收购福汽集团持有的福建奔驰35%的股权，北汽股份、福汽集团、戴姆勒香港占福建奔驰股份分别为35%、15%、50%。福建奔驰由北汽股份和戴姆勒派出经营团队进行管理，福汽集团不再对福建奔驰进行运营管理。

9月7日，十三届全国人大常委会立法规划公布，规划将房地产税法被列入条件比较成熟，十三届全国人大常委会任期内拟提请审议的第一类项目，引起高度关注。一直以来，不动产统一登记被认为是开征房地产税必要前置条件。而近期自然资源部近期就不动产登记工作发声，也引起了多方联想。

图10：不同路线制烯烃综合利润（元）资料来源：Wind，招商期货研究所图11：煤制甲醇利润（元）资料来源：Wind，招商期货研究所2019年聚丙烯新料价格随着需求转弱和新增产能逐步兑现，价格全年震荡下跌，新料-回料价差一直逐步压缩。新料回料之间的替代是非对称的，事实上新料-回料价差偏低时新料挤出回料较为容易，在相对较短的时间内即可实现，但新料-回料价差扩大至高位后回料替代新料则需要较长时间。2020年由于聚丙烯产能处于投放大周期，聚丙烯新料供应高位，导致聚丙烯新料-回料价差震荡区间缩窄，对回料价格形成打压的同时对新料价格形成一定支撑，虽然回料生产依旧面临严格的环保限制及仍是禁废塑料进口执行之年，不过明年新料平衡表又处于宽松格局，大概率将通过新料价格下跌来缩小新料-回料价差。

上述经销商代表向本报记者表示，经过了近一年的整合后，2017年的4月开始，奔驰销售公司开始着手北京奔驰和福建奔驰并网，原有乘用车4S店也开始卖商用车。据了解，福建奔驰经销商网络规模从最初的70家，扩张到目前的160多家。在这个过程中，北奔销售公司高层承诺，2年内，他们只在原福建奔驰经销商之外的空白区域授权。“但实际上并不是如此。”他告诉记者。2018年10月，奔驰方面全面放开商务车授权，包括原福建奔驰经销商经营的区域。部分维权经销商表示，这导致奔驰商务车价格混乱，经营情况愈发恶化，进店人数断崖式减少，成交量更是迅速下降。

与此同时，中行上海分行还完成自贸区新片区首笔“绿色”贷款的发放。作为临港地区水务建设及管理主体，上海临港供排水发展有限公司致力于深耕系统化和绿色环保的供排水事业。中行上海分行第一时间为企业发放了新片区内首笔人民币贷款1000万元，有效降低企业融资成本，满足企业营运需求。

责任编辑：陈志杰财联社（上海，研究员孙诗宇）讯，7月25日，货币资金余额超18亿却付不出6000万分红的辅仁药业，在停牌四个交易日后复牌，开盘直接跌停，收于9.07元。此前于7月24日晚8点，辅仁药业刚回复完交易所对于其说明未能按期划转现金分红款的问询，23点交易所就再发问询函，要求公司需补充说明账面资金大幅减少的具体原因。